Главная
→
Блог
→
Сколько доков и ворот нужно складу: быстрый расчёт под поток

Сколько доков и ворот нужно складу: быстрый расчёт под поток

Когда склад работает “на пределе”, проблема редко живёт в стеллажах. Чаще всего склад упирается в доки и ворота: машины стоят в очереди, смена тратит время на ожидание, а логистика превращается в спорт с препятствиями.

Дата публикации 08.01.2026

Хорошая новость: вы можете довольно быстро прикинуть нужное количество доков и ворот ещё до проекта — и избежать ситуации “построили красиво, но фуры ругаются”.

Ниже — практичный расчёт, который помогает заказчику сформулировать грамотное ТЗ и адекватно сравнить предложения подрядчиков.

Термины: док и ворота — не одно и то же

Ворота — любой проём для въезда/заезда/подачи транспорта.

Док — “рабочее место” для погрузки/разгрузки. Обычно включает ворота + уравнительную платформу (док-левеллер), герметизатор (док-шелтер) и площадку перед доком.

Простым языком: ворота — это дверь. Док — это дверь + рабочее место, где склад реально “переваривает” машины.

Какие данные нужны для расчёта

1. Сколько машин приезжает и уезжает в сутки
Отдельно: входящий поток (поставки) и исходящий (отгрузки).

2. Какие типы транспорта
Фуры/еврофуры, среднетоннажники, газели/курьеры, контейнеровозы, рефрижераторы. Разные типы = разная скорость обработки и разные ворота.

3. Сколько смен и сколько часов склад реально грузит
Не путайте “склад работает 24/7” и “доки работают 24/7”. Ночные смены часто дают меньшую производительность.

4. Среднее время обработки одной машины у дока
Это ключевое. В него входят:

подача/выравнивание/постановка к доку;
загрузка/разгрузка;
оформление (сканирование, контроль, пломбы, документы);
уборка зоны, подготовка к следующей машине.

Быстрый расчёт: формула, которая работает

Шаг 1. Разделите вход и выход

Обозначим:

Nin — машин на приёмку в день
Nout — машин на отгрузку в день

Шаг 2. Оцените время на одну машину (T)

Возьмите реалистичное значение в часах.

Примерная логика оценки:

паллетная разгрузка + нормальный процесс = быстрее;
россыпь/короба/пересорт/маркировка на месте = дольше;
строгий контроль качества, весы, фотофиксация = тоже дольше.

Обозначим:

Tin — среднее время на входящую машину (часы)
Tout — среднее время на исходящую машину (часы)

Шаг 3. Посчитайте “эффективные часы” работы одного дока (Heff)

Используйте коэффициент эффективности:
0,65–0,75 — нормальный рабочий диапазон

Формула:

Heff = Hshift × Keff

где Hshift — часы активной работы доков в сутки, Keff — коэффициент эффективности.

Шаг 4. Рассчитайте доки для входа и выхода

D_in = (Nin × Tin) / Heff
D_out = (Nout × Tout) / Heff

Округляйте в большую сторону.

Шаг 5. Добавьте запас на пики

+15–25% при стабильных поставках по графику,
+25–40% если ловите сезонность, акции, “все приехали к 10:00”.

Итог:

D_total = (D_in + D_out) × (1 + запас)

Пример 1: “классический склад” без фанатизма

Вводные:

Nin = 10 машин/день, Tin = 1,2 часа
Nout = 10 машин/день, Tout = 1,0 час
Доки активно работают 8 часов: Hshift = 8
Keff = 0,7 → Heff = 8 × 0,7 = 5,6 часа

Расчёт:

D_in = (10 × 1,2) / 5,6 = 2,14 → 3 дока
D_out = (10 × 1,0) / 5,6 = 1,79 → 2 дока

База: 3 + 2 = 5 доков

Добавим запас 20%: 5 × 1,2 = 6 → 6 доков

Вывод: 5 доков “впритык” начнут собирать очередь при первом же пике. 6 доков дадут нормальный режим.

Пример 2: склад с выраженными пиками (акции/маркетплейсы)

Вводные:

Nin = 6 машин/день, Tin = 1,3 часа
Nout = 18 машин/день, Tout = 0,9 часа
Hshift = 10 часов активной работы доков
Keff = 0,65 → Heff = 6,5 часа

Расчёт:

D_in = (6 × 1,3) / 6,5 = 1,2 → 2 дока
D_out = (18 × 0,9) / 6,5 = 2,49 → 3 дока

База: 2 + 3 = 5 доков

Но вы знаете про пики → запас 35%: 5 × 1,35 = 6,75 → 7 доков

Вывод: склад с пиковыми отгрузками лучше проектировать с запасом. Иначе вы получите красивые доки и некрасивую очередь.

Сколько нужно ворот, если вы уже посчитали доки

Обычно:

1 док = 1 ворота (под доковую схему работы)

Но склад почти всегда требует дополнительные ворота другого типа:

1) Ворота “drive-in” (заезд внутрь)Подходят, если вы грузите изнутри без док-оборудования, часто для холодных складов/ангаров, спецтехники, длинномеров, нестандартных грузов.

2) Курьерские/сервисные воротаОтдельные небольшие ворота под газели, возвраты, сервис, мусор, техзону. Они спасают доки от “мелочи”, которая забирает время и нервы.

3) Резервные воротаЕсли склад работает в две смены и ловит пики, резервные ворота помогают пережить поломку док-левеллера или “прилетевшую” дополнительную машину.

Практический совет: доки считайте под основной поток, а ворота планируйте под сценарии. Иначе вы начнёте “лечить” пробки строительством, хотя проблема живёт в организации.

Чек-лист для ТЗ (можно копировать заказчику/проектировщику)

1. Сколько машин inbound/outbound в сутки и в пике
2. Тип транспорта и доля каждого типа
3. Часы активной работы доков (по сменам)
4. Время обработки машины (вход/выход) и причины “почему так”
5. Требования по температуре, рефрижераторам, опасным грузам
6. Нужны ли отдельные ворота под курьеров/возвраты/сервис
7. Нужны ли отдельные доки под контроль качества, весовую, фотофиксацию
8. Требования к площадке: разворот фуры, очередь, стоянка, КПП